来历:正经社
文丨郭小兴 修改丨杜海
来历丨正经社(ID:zhengjingshe)
(本文约为800字)
泽连斯基跟川普剧烈争持后没过多久,白宫里形似又发生了一场火药味十足的重量级争论。
依据《纽约时报》3月7日报导征引5名知情人士泄漏的音讯:
3月6日,在川普忽然举行的一次白宫暂时内阁会议上,就政府机构裁人问题,美国“政府效率部”负责人马斯克遭到了“攻击”。
出任该职后饱尝质疑并遭受了特斯拉股价暴降、特斯拉轿车门店被砸等事情的马斯克首要发问,责备国务卿鲁比奥没有辞退任何人;并说“或许鲁比奥辞退的仅有作业人员来自政府效率部”。
鲁比奥随即辩驳称,马斯克是在瞎说,1500多名国务院作业人员已承受了“买断离任”方案,还提出了重组国务院的具体规划。
“他们不算裁人吗?”鲁比奥责问马斯克,是否要从头雇佣这些人,这样马斯克就能够再次辞退他们?
马斯克反讽说,鲁比奥只要在电视上体现很好,其他方面都不拿手。
后来,交通运输部长肖恩·达菲也加入了战团,责备“政府效率部”的作业人员必须很多裁撤空中交通管制员,这样会对美国的民航安全带来极大的安全隐患。
退伍军人事务部长道格·柯林斯则指出,马斯克的裁人方案将影响数千名退伍军人,这是一个强壮的选民集体。
争持继续一段时间之后,川普才站了出来,称鲁比奥既要处理部分日常琐碎作业、频频出访,还要承受电视采访,现已体现得很超卓。
并且,川普还第一次对马斯克的权限进行了清晰约束:能够向各联邦政府部分供给主张,但不得单方面决议其人事安排和政策拟定。
也就是说,那是各部分负责人自己的事。
不过,音讯传开后,有多家媒体的追踪报导显现,川普承受采访时对此进行了否定,称“没有发生争论。我其时在场”,马斯克与鲁比奥“共处得很好”,“他们都做得很超卓”。
在马斯克的交际渠道X上:
川普写道,联邦政府的裁人应像运用“手术刀”相同精准,而非采纳“大斧头”式的粗豪方法。
似乎是在安慰马斯克,又似乎是在宛转穷途末路,还似乎是在宛转“埋雷”。究竟,“政府效率部”干的可都是得罪人的事,正式运作以来遭到的唾骂声简直就没有间断过。
坊间不得不猜想:川普会不会卸磨杀驴?究竟飞鸟尽,良弓藏;狡兔死,喽啰烹嘛。
马斯克则声称,内阁会议“十分富有成效”。
美国国务院发言人亦对媒体回应称,鲁比奥以为“团队充满活力,团结一致”。【《正经社》出品】
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当地时间周一(4月7日),特朗普交易和制作业高级参谋纳瓦罗在承受美国媒体采访时表明,“白宫的所有人都知道,埃隆是造车的,但他不是轿车制作商——而是轿车拼装商。”
纳瓦罗宣称,特斯拉的许多轿车配件来自美国以外的当地,“咱们期望轮胎在阿克伦制作,咱们期望变速器在印第安纳波利斯制作。咱们期望发动机在弗林特和萨吉诺制作。咱们期望轿车在这里出产。”
周二(4月8日)上午,马斯克转发了纳瓦罗的采访片段并评论道,“纳瓦罗真是个蠢货(moron),他说的话显然是过错的。”
马斯克还转发了美国专业轿车点评公司“凯利蓝皮书”的一份研究陈述,该陈述称,特斯拉的Model Y、Model 3、Model X和Model S是“美国制作”含量最高的四种车型。
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揭露材料显现,H-1B签证是美国最主要的外国籍专业技能类作业人士签证,发放给美国公司雇佣的、有专业技能的外籍职工,归于非移民签证的一种。持有H-1B签证者能够在美国作业三年,然后能够再延长三年,6年期满后假如签证持有者的身份还没有转化,就必须脱离美国。
特朗普在承受媒体采访时称,H-1B签证是一个“很棒的项目”,并说到其个人工业屡次运用该方案招聘外国技能工人。特朗普表达的这一态度与其部分支撑者的敌对定见构成敌对。
此前,特斯拉和太空探究技能公司创始人埃隆·马斯克因支撑H-1B签证与部分极右翼人士产生争议。针对有批判者质疑其选用印度裔参谋的决议或许影响移民方针,特朗普未正面回应;但针对马斯克曾着重合法移民与不合法移民问题应区别对待,特朗普则表明自己支撑马斯克的言辞。
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马斯克与特朗普政府在关税问题上的不合近来稀有揭露迸发,这场酝酿已久的对立总算浮出水面。
虽然特朗普与这位世界首富对全球交易系统底子性问题的认知常常不约而同,但两边在解决方案上存在明显不合。这种新严重联系在马斯克周二的系列推文中会集迸发——这位亿万富翁当天至少七次嘲讽特朗普的交易高级顾问纳瓦罗,乃至直斥其“便是个痴人”。
引发这场口水战的导火线,是纳瓦罗宣称“特斯拉对立关税只因依靠外国零部件”的言辞。马斯克当即反击:“不管从哪个规范衡量,特斯拉都是美国笔直整合度最高的轿车制造商”。
自马斯克以政府效率部(DOGE)部长身份进入华盛顿以来,他一直防止直接谈论关税方针。但其长时间对全球交易壁垒的不满与特朗普所谓“非钱银壁垒”的批评存在奇妙一致。马斯克在上周末的发言中清晰主张“美欧应树立零关税系统”,这与特朗普坚持关税东西价值的态度构成鲜明对比。
“仅凭欧洲撤销轿车和工业品关税,不足以达成协议。”特朗普本周一面临记者发问时直截了当地回应。据《华盛顿邮报》发表,马斯克上周末曾就关税问题与总统当面临质,但未能改动特朗普态度。
在交易认知层面,两位重量级人物存在许多一致。马斯克近年屡次批评各国增值税(VAT)对特斯拉定价的影响,“美国商品价格不含增值税,但其他国家一般包括”——他在2021年关于海外出售电动车的谈论,与特朗普将增值税视为“比关税更具惩罚性”的定论不约而同。
当政府发布“美国出口商面临的十大不公平交易行为”清单时,马斯克本周更直接表态“说得好”。这种默契延伸到对非关税壁垒的批评,特朗普在Truth Social渠道着重:“美国方针将视选用增值税的国家等同于设置关税”。
但随着特朗普历史性的“解放日”方案发布,方针不合已变得火烧眉毛。马斯克近来除剧烈打击纳瓦罗外,还转发钱银学派的代表人物弗里德曼(Milton Friedman)赞扬全球交易和开放商场的经典视频,其胞弟金巴尔·马斯克——特斯拉和SpaceX董事会成员——更尖利责备“特朗普的关税战略是对美国顾客施行永久性结构性纳税”,称其为“几代以来最高税的美国总统”。
特斯拉公司已向美国交易代表格里尔递送未署名信函,正告关税或许引发交易同伴报复,并推高有必要世界收购的零部件价格。马斯克本人在与意大利副总理萨尔维尼的视频会议中着重:“美欧应一起树立零关税自由交易区”——这与其2018年对立特朗普首任期内轿车关税的态度一脉相承。
值得注意的是,虽然马斯克其时曾支撑特朗普对立外国轿车关税的整体态度,但面临当时25%的进口轿车及零部件关税新政,他清晰表明“特斯拉绝非毫发无损,关税冲击仍然明显”。
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